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我看“行人违章,责任自负”
更新时间:2001-10-14 12:07:47  来源:  作者:劳动者  阅读557
    看了有关“行人违章,责任自负”的相关材料,又看了两位博士的有关理论分析。我想说:两位博士,为什么不想中国的实际!你们很赞赏美、日的法律啊?教条法学。
1.保险状况一样吗?
2.公车私车一样吗?
3.何为优者偿重,优者的标准是什么?财产,还是生命。
4.生命在赔偿中法律价是多少?
5.违章,低于违法吗?尤其是事故违章。
6.10次事故赔偿与1次事故不赔偿,那个是法制社会的目的。
唯一正确的是国家赔偿基金.
一、交通规则是第一位的。
二、同交通规则的其它条款共同实施。
三、过错者,必需承担责任。
四、对民用车辆尤其如此,否则即使保证遵守规则,但一有事故,对生意和家庭财产会造成致命打击。
五、遵守规则,对每个人,只是付出一点,而对社会则是提高很大的效率。
六、法规的实施与普及,没有铁一样的现实或措施。我还没有看到怎样使中国人遵守规则的好教育办法。
交通规章如果完全被人遵守,给产生什么后果呢?
事故率可降低90%.你信不信,规章正是由血和事故来写成的,它太重要了,虽然我们的社会对它普遍认识不足。
当然,保障人身的生命,还只此一条还不够。还有交通标志、车辆状况、司机、执法调查和处理的公正。。。
然而,只有这样实行,人命关天,才能把交通状况的改善从根本上推动。你发现车辆超速,举报,对其的处罚如果是真的吊照半年,你还有意见吗?
对司机方并不是不管的,车速、灯光、路线。。。。
可以说:在司机完全守规的情况下,行人也完全守规的情况下,概率太低了。。。。
如果此条文实施,那么它对相关行为和设施的推动,可以使中国的道路交通状况改善60%-80% ……
假定真的实施我们来看会有什么后果--
1.在所有的应当设有而没有交通标志的地方,公民可起诉交通管理部门造成了生命威胁。
2.此规定还局限于城市,并没有指,乡村及没有划出机动与非机动车道的地方。
3.全国统一实施。
4.交通意识,突然间,重要起来,全国大普法。
5.司机想“白撞”是件很不容易的事,因为,它必须接受严格的调查,在完全能够证明自身无过错的情况下,才行,为此其在平时的车辆安全性保养、载货量等,很多的方面加大投入增多。
6.私家车与公车相比,前者与行人是平等的。后者才有优者赔偿。
7.在公民的正常事故死亡赔偿还在3万元左右的时候,精神赔偿能到哪里?
8.一定要建立公共的赔偿基金。
……
违章真的是不要命,在现代社会,交通规则应该提高到法律的地位,违章即违法。(博士说要分清和降低这种责任)
联系当前中国的实际情况,财产与生命是同等重要的。违章有时不一定造成自身的死亡而是造成财产的损失(如为躲违章者,车辆或人身受损。)

目前法律下的状态:
看一下现在的事故处理当事人的心态-----
司机---千万别出事,但是,自已注意也不保险,开一天车,担心一天,你不撞它能保证,但你无法保证“突然”的和“经常”的冒出来的“弱弱”,只要听天由命了……
行人---交通规则,知道几条。交警不在,普遍违章,他知道你不敢撞,他知道,抓住了也没大事,小伤,大力索赔,无理也取闹,死了,命不好啊,碰上了,没办法……
我想衡量一种法律制度的合理性,要看它是否真正意义上的降低了生命和财产的损失。
这里有一个后果的问题,假如实施这样的规定,会促进其它的方面。人命关天,你也会关心交通状况,社会上每个人对车辆超载和超速之类的事情,会恨之入骨,所以,举报事件不断……
此外,白撞,交通部门会轻易的给司机吗?不会,绝对不会。
另:此规定相关的条文,同样会走上法治的形式与内容。如:规则很明确:只有在遵守规则的情况下,而交通规则是很多的,其对车辆和司机的约束,大大多于对行人。
在这种规则下,使问题非常的明确化,引导到这个主导思想上来:必须。铁的条文才是最具有操作性的。
中国的法律正是缺少这种铁的条文,在当前的状况下,更应该增加这类条文,才能改变状态。
还有一条,铁的条文,违反的人最少。因为,它主要是在行为前起作用。
………讨论断语,不以成文,记录在此。

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